Além disso, o Aventador 2013 vem equipado uma série de novas opções de personalização.
Ao desligar o motor, por exemplo num semáforo, os ‘supercaps’ encarregam-se da necessidade de recomeçar a ser produzida energia. Os ‘supercaps’ permitem uma atuação extremamente 
rápida ao sistema stop-start e toda a força motriz do potente motor está novamente disponível em 180 milissegundos, significativamente mais rápido do que com os sistemas convencionais.
Esta nova tecnologia também proporciona uma redução de peso em três quilos. A clássica bateria do veículo fornece apenas energia aos sistemas eletrônicos, além de ocupar muito pouco espaço e tem uma duração de praticamente toda a vida útil do veículo.
A segunda novidade tecnológica plena de eficiência é o sistema de desativação de cilindros (CDS). Sob uma carga
baixa e a velocidades inferiores a 135 km/h, o CDS desativa uma bancada de cilindros, permitindo que a unidade motriz funcione como um bloco de seis cilindros em linha. Todavia, o menor movimento do pedal do acelerador volta a transmitir toda a performance ao motor V12 com 700 cv.
Com tudo isto, o consumo médio de combustível do Aventador LP 700-4 diminui 7%, passando para 
econômicos 6km/l. Numa velocidade estabilizada em cerca de 130 km/h, a redução do consumo e emissões ronda os 20 por cento. No total, as emissões de CO2 do Aventador foram reduzidas de 398 g/km para 370 g/km.
Outras novidades versam o chassis, co
m uma maneabilidade mais precisa, enquanto o conforto também foi visivelmente melhorado com a montagem de molas mais duras e amortecedores otimizados. Novas rodas de liga leve forjadas com desenho Dione estão agora também disponíveis.
Com essa redução de consumo, “cer
tamente ficou mais fácil adquirir o Aventador”. O preço no Brasil é de apenas R$ 2,8 milhões. Mole, não?
