A média anunciada neste S3 é de 6,9 l/100 km com caixa S tronic (7,0 l/100 km com transmissão manual), ao passo que as emissões são de 159 (162) g/km de CO2.
Em termos técnicos, este bloco apresenta algumas novidades, com a introdução da injeção indireta como tecnologia complementar à injeção direta, enquanto também o sistema de escape revela uma nova configuração.
A caixa manual de seis velocidades surge de série, enquanto a S
tronic é um dos opcionais, a
presentando um escalonamento diferente, sobretudo
com uma sexta relação mais longa para maior eficiência. Disponível está ainda
um modo de Lauch Control (controlo de arranque), limitando a perda de motricidade nos arranques mais impetuosos. De referir que a potência é
transmitida às quatro rodas através do sistema quattro: em condução normal, a
maior parte da potência é passada ao eixo da frente, mas se a tração diminui
aí, o eixo traseiro ganha de imediato maior preponderância.
Quanto ao chassis, a marca trabalhou para ofer
ecer comportamento
dinâmico mais apurado, com distribuição de pesos melhorada e também com a
redução de peso graças ao uso reforçado de alumínio. Outra inovação do Audi S3
é a direção assistida progressiva e variável. Também o sistema de travagem foi
reforçado, enquanto as jantes são de 18 polegadas, com desenho específico S.
Um dos opcionais disponíveis é o controle de amortecimento eletromagnético, que analisa de forma contínua as condições do asfalto e o estilo de condução, adaptando a suspensão conforme. O condutor pode escolher entre três modos de condução, destacando-se o modo Sport, que torna as reações da direção e da suspensão mais apuradas.
Tanto o exterior como o interior apresentam apontamentos esportivos mais marcantes, destacando-se os bancos e mostradores específicos desta versão.
